四代火车票的时代印记

第一代(dìyídài)硬板式火车票。 天山网-新疆日报(rìbào)记者 逯风暴 火车票虽小，却是铁路(tiělù)发展的缩影。从硬板票、软纸票到(dào)磁介质票，再到如今的电子客票，每一张车票都是时代的印记(yìnjì)，记录着新疆铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年(jīnnián)70岁的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)退休职工，平时喜欢收集一些跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票收藏(shōucáng)本，首先就能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票(piào)。这种(zhèzhǒng)长5厘米多、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代至90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国成立(chénglì)后，新疆(xīnjiāng)无一寸铁路。1952年(nián)10月1日，兰新铁路在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内，新疆结束了没有铁路的历史。 1959年12月31日，哈密站开通，带有(dàiyǒu)哈密字样的(de)硬板票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐(wūlǔmùqí)火车(huǒchē)站（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此，火车成为新疆与国内其他省份往来(wǎnglái)的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁的铁路退休职工刘学贤即在售票厅售票，她对硬(yìng)板票如数家珍。硬板式火车票是按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快(tèkuài)、直达和客快(kèkuài)联合票、客卧联合票等不同组合，票面正面印有始发站、终点站及票价，背面钢印(gāngyìn)记录乘车日期与时间。硬板票上的红杠(hónggāng)象征(xiàngzhēng)着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好的，售票(shòupiào)方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房里，旁边就是(jiùshì)格子墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票(huǒchēpiào)(chēpiào)。根据旅客需求，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或卧铺票签。” 一张(yīzhāng)小小的火车票，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求(nánqiú)，紧张的时候，南站广场上挤满了买票的人，有的人两三天也买不到(mǎibúdào)一张票，买到票的人激动(jīdòng)得手舞足蹈。”朱坤说。 随着(suízhe)计算机技术的普及，1996年以后(yǐhòu)，软纸式火车票开始试点并逐步推广，最终取代了硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票管理所销售(xiāoshòu)分析室主任蒋燕于1994年(nián)参加工作，她仍记得，这种(zhèzhǒng)车票在售票时现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用(cǎiyòng)柔韧的软纸材质，票面信息通过机器(jīqì)打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别了此前手工填写(tiánxiě)可能出现的字迹模糊问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就无法正常乘车(chéngchē)。”她说。 在绿皮车仍为(wèi)主流的年(nián)代，软纸票的使用持续了约20年。2007年，蓝色(lánsè)磁介质票开始试点使用，并陆续(lùxù)推广。这也是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将车票靠近闸机，随着“嘀(dí)”的一声轻响(qīngxiǎng)，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷(biànjié)。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路系统全面推行电子(diànzi)客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕(jiǎngyàn)说。在电子客票时代，身份证(shēnfènzhèng)和手机成了“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持车票的场景(chǎngjǐng)，都是在闸机前排队刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以(kěyǐ)通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出(tuìchū)了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式(bǎnshì)火车票，还是电子客票，变的(de)是火车票的呈现形式，不变的是那份对家的思念和对远方的向往。